Опубликовано

Текущий ремонт и содержание крана.

Необходимо постоянно проводить контрольные осмотры подъемного крана, выполнять текущий ремонт и уход, смазывать подвижные элементы крана. Постоянно осматривать быстро изнашиваемые детали, выполнять их ремонт или замену. Постоянно проверять надежность креплений соединительных болтов, а особенно тех, что участвуют в движении. Своевременно затягивать ослабленные соединения.

Текущий ремонт и уход за механическим оборудованием.
Необходимо постоянно осматривать и выполнять наладку тормозных устройств всех конструкций, тормозные колодки не должны содержать посторонних частиц. При выявлении посторонних частиц на тормозных колодках необходимо обработать их керосином или другим жидким средством очистить поверхность.

Замена смазки таких элементов как: редуктор, зубчатые шестерни, выполняется в соответствии с требованиями инструкции.
Необходимо постоянно осматривать все участки стального троса на наличие порывов и скручиваний, при выявлении которых немедленно заменять трос. Требования по текущему ремонту и содержанию стального троса представлены стандартом GB5144-94. Читать далее «Текущий ремонт и содержание крана.»

Опубликовано

Почему падают строительные краны

Достаточно часто в выпусках новостей нам приходится слышать о том, что в том или ином городе вновь упал строительный кран. Страдают соседние дома, имущество, гибнут и остаются калеками люди. Почему же падают строительные краны, и как этого несчастья можно избежать? Причин, отчего может упасть строительный кран много. Например, неправильно закреплены элементы крепежной системы, стояночная площадка расположена под небольшим углом, кран захватил чрезмерно высокий груз, да и любая другая неисправность может привести к падению крана. Кроме того, свою роль может сыграть и человеческий фактов ошибка крановщика или страхующего груз.

Несчастные случаи бывают и в результате неправильной сборки или демонтажа крана. Но корни этой проблемы лежат гораздо глубже. Зачастую проблемы возникают из-за того, что на стройках используются устаревшие модели, не только «изношенные», но и неспособные справляться с работами, которые необходимо выполнять на стройке. Эти претензии необходимо предъявлять к ответственным за техническое вооружение строительной площадки. Ведь для каждого вида работ должен быть свой вид техники, тогда как это правило соблюдается далеко не всегда. Читать далее «Почему падают строительные краны»

Опубликовано

Эксплуатация подъемного крана и техника безопасности.

Подъемный кран должен быть установлен на стационарном фундаменте, характеристики которого соответствуют требованиям проектной документации.

Крановщик должен пройти обучение, освоить основные конструкции и принципы их работы, а также знать как поддерживать в рабочем состоянии механизмы крана и соблюдать правила техники безопасности. К работе на кране, к монтажу и ремонту не допускаются лица, не прошедшие сертификации.

Стандартные климатические условия для работы подъемного крана – это –20оС-+40оС, скорость ветра – ниже 6 баллов.

При смене объекта работа, повторном монтаже и простое, превышающем один месяц, необходимо провести испытания работы на холостом ходу и с нагрузкой, настройку всех механизмов безопасности (см. способы наладки). Эксплуатацию можно начинать только после выполнения наладочных работ. Испытания с нагрузкой проводят при 110% от номинальной нагрузки.
Для работы в ночное время строительный участок помимо осветительного оборудования самого крана дополнительно оснащается освещением.
В водительской кабине строго запрещено хранить такие горючие и взрывоопасные вещества как смазочные масла, промасленную ветошь. А в зимнее время года запрещено отапливать кабину электропечами.
Электросистема подъемного крана должна быть надежно заземлена. Строго запрещено ходить мимо крана в грозовую погоду. (сопротивление заземления не более 4Ом). Читать далее «Эксплуатация подъемного крана и техника безопасности.»

Опубликовано

Описание ограничителей башенного крана QTZ-80

Ограничитель высоты подъемного крюка (в случае несовпадения высоты подъема и коэффициента, необходимо произвести повторную настройку ограничителя высоты).

Высота подъема подъемного крюка фиксируется многофункциональным ограничителем, вмонтированным в торец катушки подъемной конструкции. Всего устанавливается четыре положения, а именно, два уровня снижения скорости и два предельных положения.

Когда подъемный крюк поднялся до верхнего уровня автоматического снижения скорости (высота подъема Н-2м), подается команда на замедление и подъемный крюк автоматически снижает скорость движения и, достигнув верхнего предельного ограничителя, останавливается. Когда подъемный крюк при снижении достиг уровня снижения скорости (на высоте 2м от земли), то подается команда на замедление и скорость движения крюка автоматически уменьшается, а, достигнув нижнего предельного уровня, крюк останавливается. Читать далее «Описание ограничителей башенного крана QTZ-80»

Опубликовано

Конструкция строительного крана QTZ

Данный строительный башенный кран состоит из конструкции, рабочего механизма, гидравлической системы, электроуправления и предохранительного устройства.

Основные элементы металлической конструкции: стандартные секции башни, верх башни, подъемное плечо, уравнительное плечо, подъемник, верхняя поворотная платформа, нижняя опора и анкерная система подъемного плеча.

Сечение башни – 1.85м х 1.85м, длина секции – 2.5м, секции соединены между собой восемью высокопрочными болтами М33Х2. В целях полного использования сырья главная ветка башни представлена в двух видах.

Верх башни выполнен из сварного стального модуля – это элемент соединения подъемного плеча с уравнительным. В нижней части соединен с верхней поворотной платформой четырьмя штифтами.

Подъемное плечо – это сварная стальная конструкция, в сечении – треугольник. Общая длина – 56.425м, 9 секций. Секции соединены между собой штифтами. Опорная часть плеча соединена с верхней поворотной платформой штифтами. Читать далее «Конструкция строительного крана QTZ»

Опубликовано

Преимущества кранов-мани­пуляторв Palfinger

Преимущества кранов-мани­пуляторв Palfinger ®
Срок службы кранов-манипуляторов Palfinger ® составляет более 15 лет при любых климатических условиях.

Грузоподъемность кранов-манипуляторов Palfinger ® от 450 кг до 40 и более тонн.

Конструкция стрелы кранов-манипуляторов обеспечивает неограниченный угол поворота крана большинства моделей КМУ.

Навесное оборудование кранов-манипуляторов и гидроманипуляторов — вилы для паллет, манипуляторы для погрузки лома и леса, стационарные манипуляторы, буровое и грузозахватное оборудование, съемные люльки.

Компактные размеры кранов-манипуляторов Palfinger ® не уменьшают вместимости грузового автомобиля.

Малый собственный вес кранов-манипуляторов Palfinger ® минимально снижает грузоподъемность спецавтотехники. Читать далее «Преимущества кранов-мани­пуляторв Palfinger»

Опубликовано

Монтаж, настройка и демонтаж крана в опорном режиме эксплуатации.

Если высота, на которую эксплуатируется кран, превышает 45 метров, то крану требуется опора.

Монтаж башенного крана для опорного режима эксплуатации.
В принципе монтаж опорного крана совпадает по этапам монтажа крана, работающего в индивидуальном режиме. Но, если эксплуатационная высота подъема превышает 45 метров, то увеличивают количество стационарных секций и монтируют корпус крана к опоре.

Максимальная рабочая высота безопорного монтажа крана составляет 45 метров. При увеличении высоты требуется установка опорной конструкции.
Расстояние от поверхности фундамента до первой опорной конструкции составляет 34.13 метра. Максимально допустимая высота верхней части опоры – 21.25 метра (до точки соединения нижней опоры и корпуса башни). Расстояние между креплениями выше первого уровня составляет 15 метров. Читать далее «Монтаж, настройка и демонтаж крана в опорном режиме эксплуатации.»

Опубликовано

Настройка механизмов безопасности.

Перед пуском крана в эксплуатацию и началом работ проводят настройку всех механизмов безопасности, которые призваны обеспечить безопасную работу крана. В процессе эксплуатации проводят также регулярные контрольные осмотры и только, удостоверившись в надежной работе механизмов безопасности, продолжают работу на кране в стандартном режиме.

Настройка ограничителя момента силы
Настройка ограничителя момента силы выполняется поочередно в два этапа: настройка по весу подъема и настройка амплитуды.
Настройка по весу (размыкатель короткого замыкания Х3).
При 56-метровой длине плеча подъемная каретка устанавливается на расстоянии 47.82м с подъемной нагрузкой в 1600кг. Рычаг микронастройки — размыкатель Х2 по схеме настройки 4, который позволяет в нормальном режиме работы осуществлять пуск и ускорение. При загрузке – чуть оторвать от земли, выровняв, запустить повторно. При снятой нагрузке и ее увеличении до 1760кг груз не поднимается и каретка не выдвигается вперед, при этом подается световой и звуковой сигнал предупреждения. Читать далее «Настройка механизмов безопасности.»

Опубликовано

Монтаж, испытания и демонтаж при стационарной, независимой эксплуатации крана.

Максимальная монтажная высота башенного крана модели QTZ80 составляет 30.5м (от фундамента).
Максимальный монтажный вес 6тонн.
Максимальная монтажная высота центра тяжести 15.5м (от фундамента).
Монтажный вес при максимальной монтажной высоте 3.5тонн.
Минимальный тоннаж автоподъема при монтаже 20 тонн. При выполнении монтажных и демонтажных работ башенного крана в целом обязательно назначается специалист, который осуществляет полное руководство процессом. Перед монтажом проводится полный инструктаж рабочим по каждому этапу выполняемых ими действий. В процессе выполнения монтажных работ действия рабочих скоординированы, выполняются по команде руководителя. Строго запрещено останавливать на середине монтажного процесса. Высотные монтажники пользуются страховочными поясами. Читать далее «Монтаж, испытания и демонтаж при стационарной, независимой эксплуатации крана.»

Опубликовано

Электроуправление башенным краном.

На строительном участке для крана должен быть специально предусмотрен электрораспределительный щит, а также изолированный рубильник и предохранитель короткого замыкания. Перед запуском крана необходимо проверить все, что касается источника электропитания: не пересекаются ли концы электрического кабеля, отсутствие его порывов и утечки электричества (в том числе, емкость трансформатора, заземление, возможность снижения напряжения и т.д.). Закончив осмотр и удостоверившись в соответствии предъявляемым требованиям, можно заняться тормозной колодкой. Переключите рубильник водительской кабины, подключите основную цепь и обратную от пульта управления к источнику электропитания, загорится индикатор наличия электропитания в сети. Подав питание на тормозную колодку, проверьте работу вентилятора принудительного охлаждения, находящегося под пультом управления и щитом тормозного сопротивления. Если выявлены неполадки, устраните их своевременно. Обычно водитель в процессе выполнения подготовительных работ только переключает воздушный рубильник водительской кабины. Когда водитель покидает кабину, то он обязан разомкнуть рубильник и закрыть на замок пульт управления. Читать далее «Электроуправление башенным краном.»